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輪胎模具行業“十二五”發展規劃指導綱要 |
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來源：
時間： 2011-11-18 14:19
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1、“十一五”期間輪胎模具行業的發展概況
改革開放以來，中國經濟持續高速增長，各行各業特別是制造業對模具的需求越來越大，帶動了模具市場的持續高速發展，我國模具年增長速度已達20%左右，主要在汽車、電子及信息、家用電器及玩具等方面，這些產品制造業都是模具的大用戶。在這種大好形勢下，中國的模具工業高速發展是必然所趨。
隨著汽車工業的快速發展，服務于汽車生產的模具近年來也快速發展。服務于汽車生產的模具種類很多，最主要的有沖模、塑料模、橡膠模等。在汽車工業十分發達的國家，為汽車服務的模具往往要占到其全部模具生產量的40%以上。經過多年發展，我國目前為汽車服務的模具約占全部模具產量的1/3。橡膠模具中應用面最廣、技術含量最高的要數輪胎模具。“十一五”期間，隨著我國輪胎行業的快速發展，與之配套的輪胎模具行業也得以迅猛發展，給輪胎模具業提供了廣闊的市場空間。
1.1、輪胎模具的市場發展概況
輪胎模具是輪胎制造過程中的關鍵工藝裝備，模具的質量和精度對輪胎的外觀、質量、使用壽命及行駛的安全性、舒適性等都有著非常重要的決定性作用。 “十一五”以來，我國輪胎模具工業呈快速發展狀態，專業的輪胎模具廠數量及其產能增長較快，裝備精良化和管理數字化有較大進步。目前，我國輪胎模具企業的數量已經超過百家，但大都規模較小，且多數是生產斜交胎模具，據不完全統計，目前生產子午線輪胎模具的企業有20多家，各類型企業數量正呈上升趨勢，從業人員10萬人左右。子午線輪胎模具年產量在千套以上、產值上億元的目前有3家：廣東巨輪模具股份有限公司、揭陽市天陽模具有限公司、山東豪邁機械科技股份有限公司。廣東巨輪模具股份有限公司是目前我國輪胎模具行業中唯一的上市公司。
輪胎模具的品種主要包括:子午線輪胎活絡模具（包括全纖維子午胎、半鋼子午胎模具和全鋼子午胎模具）、兩半模具（包括斜交胎兩半模具和子午胎兩半模具）、膠囊模具和成型鼓（成型機頭）四大類。近年來，我國輪胎模具工業快速發展，特別是大型、精密、復雜、長壽命的中高檔模具發展速度快于一般模具產品， “三資”及民營企業發展迅速。
汽車輪胎模具行業是一個技術密集型、資金密集型行業，也是一個很細分的行業，對企業的研發能力、技術工藝水平和設備的加工能力有很苛刻的要求，所以，產品的技術含量和附加值較之普通模具產品都高，高品質的輪胎模具對輪胎的綜合品質會產生很大的影響。
在1990年以前，我國輪胎的子午化率很低，子午線輪胎產量小，相應地，全國的輪胎活絡模具需求量也很少，主要采用兩半模具硫化生產輪胎，同時，因制造設備、技術、工藝等的落后，使得兩半模具的制造精度和外觀不盡人意，從而導致了輪胎外觀和綜合指標的低下，無法與國外輪胎廠家競爭。隨著加工裝備水平的提高和模具加工工藝的不斷改進以及沈陽模具廠于1987年從德國引進成套的輪胎模具加工設備和技術以后，到90年代中后期，這種局面有所改觀，國產的子午線輪胎模具基本上能達到國內輪胎廠家的技術要求，可以滿足國內市場40%的需求量。
2000年后，隨著輪胎模具行業技術的不斷創新，我國的子午線輪胎模具不再大量從德國、意大利和美國等發達國家進口，而且完全能夠滿足國內輪胎廠家的質量和數量要求。從2004年開始，我國的子午線輪胎模具不僅完全替代了進口產品，而且還遠銷海外。目前，國際輪胎十巨頭大都在中國采購子午線輪胎模具。
我國的輪胎模具行業在經歷了“十五”期間和“十一五”頭兩年高速發展之后，由于受到國際金融危機影響，2008年下半年開始，發展速度明顯放緩，銷售額與上年同比增長率跌進了個位數。在經歷了一年多的金融危機之后，我國的輪胎模具行業經受住了嚴峻考驗，全行業苦練內功、積極應對，有效遏制了行業經濟增長下滑的勢頭，實現了行業經濟的企穩回升。2009年全國的輪胎模具產量為2萬副,其中子午線輪胎模具1.8萬副，年產值已達20多億元，出口占生產總量的15%左右。
金融危機爆發以來，2008年末至2009年初輪胎模具的市場需求相對減弱，但并沒有象輪胎市場那樣低迷，一方面是由于輪胎制造商減產壓產、甚至停產、關閉工廠而導致用于正常生產的輪胎模具需求量大幅度下降，這確確實實嚴重影響了輪胎模具的需求量，但另一方面，由于各輪胎生產商紛紛趁金融風暴帶來的經濟蕭條時機，調整戰略，將精力集中在新花紋、新結構、新品種、新規格等方面的研究試制上，以待經濟復蘇時能夠快速占領市場，這就在無形中增加了模具的需求量。2008年下半年至2009年，國內外輪胎模具訂單中全鋼載重子午胎模具訂貨量下降；而轎車胎尤其是17英寸、20英寸、22英寸的高性能轎車胎的模具卻呈現需求上升狀況，企業都忙不過來。一消一長，因此輪胎模具市場受影響的程度并沒有象輪胎市場那么嚴重。2009年整個行業的銷售收入同比增長20%；出口交貨值同比增長35%。
1.2、價格和利潤大幅度下降
“十一五”前，我國輪胎模具行業的利潤空間相當大，號稱高利潤的行業。以全鋼絲子午線輪胎活絡模為例，平均1副模具銷售價格可以達到22-25萬元，早期甚至達到或接近30萬元1副。由于市場的競爭加劇，近年來輪胎模具的價格一直在下滑，利潤空間一直在縮小，2009年行業利潤率和2004年相比下降40%甚至還高。
輪胎產銷量是輪胎模具市場的晴雨表，輪胎市場與輪胎模具生產經營有緊密關系。2008年年初以來，我國輪胎工業的發展面臨著復雜且嚴峻的國內外市場行情，直接影響生產發展和正常經濟運行。一方面隨著國際上原油等資源價格大幅上升， 制造輪胎的主要原材料——NR、SR、炭黑和鋼絲等價格也都在高位運行，燃料價格快速上漲；另一方面，由于銀根收緊、貸款利息上升、人民幣升值、新勞動法實施以及國家加大資源和環保管理力度等因素，使得中國輪胎行業“低成本時代”成為歷史，中國輪胎在國際市場上的“低成本、低價格”形象發生了巨大的改變，我國輪胎企業高成本時代真正來臨。對輪胎企業而言，生產成本的上升會擠減利潤，甚至虧損，因此，“高成本”成了輪胎行業的關注熱點。為了達到降低成本的目的，輪胎制造商千方百計地“打壓”供應商的產品價格，輪胎模具當然也避免不了降價。同時，貨款回籠難度增加，預計2010年這種狀況還會加劇。
為在市場競爭中保住一席之地，不少輪胎模具廠不斷調低產品價格，使利潤率就不高的輪胎模具企業在價格戰中又將部分利潤空間拱手出讓，一些企業陷入苦苦掙扎的境地。受到金融風暴的影響，輪胎模具的生產訂單有所減少，大多數模具制造廠家任務不飽滿，特別是那些技術力量薄弱、加工工藝落后、規模小、客戶源少的廠家更甚。所以，為了保證企業能夠維持日常的基本運作，很多輪胎模具企業采取了主動或被動降價，以達到穩定生產的目的。因此，今后企業的利潤肯定會有不同程度的下降，在市場經濟條件下，這樣的“低價格、低利潤”勢必影響整個輪胎模具行業的發展。
1.3、工藝技術革新進步情況
經過幾十年的發展，輪胎模具已經從主要依靠進口發展到基本國產化，甚至相當一部分模具出口到歐美日等發達國家和地區，模具的結構已經從兩半模發展到活絡模，零部件從簡單到復雜，模具材料從鑄鐵到鋼質和鋁質，模具制造工藝從手工、普通機械加工發展到高速精密的數控加工。依靠技術改造和技術創新，新的技術、工藝、產品不斷涌現，使輪胎模具企業加快了向高新技術企業邁進的步伐。
首先是模具設計方面，為了提高輪胎模具的工作性能和使用壽命，為輪胎企業提供更優質、更經濟的輪胎模具，創造更好的社會效益和經濟效益，模具行業不斷在設計軟件上狠下工夫、加大成本投入，購買先進高效的設計軟件，以達到提高設計效率、提高設計精度、減少設計差錯的目的。
其次是制造過程，傳統的手工加工工藝已逐漸被EDM工藝代替。目前全國大多數輪胎模具采用EDM加工模具，并得到世界著名輪胎制造商的認可。而從國外引進的鋁合金精密鑄造技術在轎車輪胎模具加工中也占了相當大的比例。至于數字化加工系統在輪胎模具加工上的應用，雖然能很好地保證模具的高精度和高檔次，但是由于投入成本非常之高，一般規模的企業基本上是望而卻步。然而，隨著高性能輪胎的發展，輪胎制造商對輪胎模具精度和檔次提出了非常高的要求，因此輪胎模具的數字化制造發展是行業的一個總的發展趨勢。這種加工技術使模具總體結構設計變得更快捷、更方便，使模具的質量更可靠、交貨周期更短，使企業更能夠快速響應市場的變化，大大增強了競爭能力。
“十一五”末期，國內整個輪胎模具行業產能將大幅度提高，主要生產廠家的產品質量接近或達到國際先進水平。
2、我國輪胎模具行業總體水平與國外行業水平的主要差距
近幾年，我國汽車輪胎模具發展非常迅速，在國際市場上具有較大的價格優勢，特別是中低檔模具。由于我國低廉的優質勞動力資源、較好的技術基礎和基礎配套設施，到中國來采購輪胎模具的跨國公司越來越多。目前，世界輪胎排名前10名的輪胎巨頭大都已在中國訂購輪胎模具，這對我國輪胎模具行業而言是一種肯定。中國的輪胎模具生產企業雖然發展很快，但水平和規模懸殊，即使是走在前列的企業，與國外同類企業，特別是歐美日韓等國家的企業，還有較大差距，缺乏國際競爭力。主要差距有：
（1）國內模具生產廠家的技術水平、工藝條件、裝備水平參差不齊。
（2）企業的產品生產結構不科學、不合理。輪胎模具生產企業基本上是自產自配的，不像國外模具企業那樣依靠各專業協作商進行外協加工配套，這在某種程度上制約了我國輪胎模具標準化生產的發展。
（3）管理手段落后。與國際先進企業的管理水平相比較，我國的輪胎模具企業的管理水平比較落后，很多模具企業基本還是作坊式的管理，能真正實現現代化企業管理的少之又少。
（4）模具市場標準化、專業化程度不高，產品定位不準，輪胎模具標準化水平和模具標準件使用覆蓋率低，我國的模具標準化工作起步較晚，標準件的生產、銷售、推廣和應用工作也相對落后。標準化生產方便產品的互換，同時也能縮短模具的加工周期，使模具的加工質量和成本等方面能夠更好地得到控制。
（5）產品結構不合理。近年來，國內中低檔模具生產能力出現嚴重過剩，加上各企業為了接到更多的加工訂單而相互排擠，互相壓價，惡性的競爭直接影響到行業的健康發展。而市場上急需的高檔模具、高新技術產品開發和生產水平一直以來得不到全面提高，很多模具廠的產品質量和售后服務跟不上市場的要求。
（6）加工設備數控化程度不足。相當一部分輪胎模具企業的加工設備相對落后，其數控化率較低。只有少數企業的加工設備能達到初具規模的數控化。與國際上先進企業的輪胎模具企業比較，我國的輪胎模具加工裝備數控化普及率低得多，因此輪胎模具加工質量總體上不如這些先進企業，主要表現在尺寸精度和表面質量等方面。
（7）產品的技術創新能力低。在行業里，大部分企業還沒有建立完善且具針對性的研發體系和機制，對產品的技術創新和知識產權保護不重視，這嚴重制約了行業技術進步和產業的升級。
（8）國內的原材料特別是鋼材、鋁合金材料，性能始終不如日本、歐美等發達地區和國家，很多小規模的模具制造廠家其模具用材幾乎全部采用國產的，包括易損易耗零部件，而排在行業前面幾家的模具制造商，也有相當部分鋼材都是采用國產的，模具使用一段時間后容易生銹，必須依靠可靠的表面處理方法來保證模具的外觀質量，因此在某些程度上影響了國產模具的形象。
（9）人才不足，缺乏高層次的尖端人才，特別是熟悉行業專業知識及相關行業知識的管理、技術方面的人才。技術人員和操作人員的經驗不足，導致模具的精度、壽命、強度、質量等不高。
3、輪胎模具行業發展目標
“十二五”期間發展目標：輪胎模具行業總體技術水平、裝備水平、主要產品質量要達到國際同類產品先進水平；產品出口比例由現在的15%提高到30%左右；輪胎模具產品的標準化程度及創新能力要有顯著提高。產品結構調整方面要大力發展附加值高的中高檔輪胎模具產品，不斷提高它們在輪胎模具總量中的比例。
3.1、配套行業發展目標及預測
輪胎模具在國內的基礎配套件主要有減摩板、排氣套、鋼片、緊固件等。對這些配套件，大多數模具廠基本是采購減摩板半成品，自己再加工成成品，或直接采購成品，排氣套及鋼片則完全采購成品。目前減摩板、排氣套這2種配套件基本上已經是靠協作單位提供，至于鋼片及部分非標緊固件，目前國內還很少有廠家采用配套加工，基本是自制自用。
在國外，輪胎模具的基礎件有：減摩板、排氣套、鋼片、緊固件等，甚至還有將導向條、提升塊等設計成標準件并由協作單位進行成品加工。另外，國外同行業對模具鋼片的采購也已經和排氣套一樣形成有專業的協作行業，而且是規模化生產。像GM就是專業提供各種鋼片和各種排氣套的供應商。
國內大部分配套件與世界先進水平相比存在很大差距，主要表現在品種不全、成套配套能力不足、質量水平較低等。特別是減摩板材料，國內雖然能生產，但質量上存在不足，主要是易掉粉、易剝層等，但因有價格優勢，所以在國內還是主流配套件。而一些重要客戶或有專門指定配件供應商的客戶，其模具的配套件基本上是采用德美日等國家的進口產品。
配套市場是否發達對主體企業的發展關系重大。近年來，我國汽車輪胎模具市場發展極快，國產配套零件需求越來越大。通常，國產配套件行業企業規模較小、底子薄、抗風險能力差、科研力量有限、管理大多數不規范，僅靠個別企業，很難在短時間內開發研制出主體企業急需的高要求產品，而進口配套零件由于價格高、交貨期也長，限制了主體企業的生產周期和加工成本，因此，如何發展及完善國產配套件市場是我們面臨的大問題。
我們要充分借鑒國外企業的發展經驗，支持配套件企業與主體企業聯合起來進行專業化生產，充分利用資源，走專業化合作的道路。既可以通過參股控股的方式給配套件企業以資金上的支持，也可以通過技術合作的方式，與配套件企業開展技術攻關，解決一些核心的技術問題。與國內專業配套企業構建戰略合作關系，共同發展，實現雙贏，研發的成果歸雙方共有，產品使用優先的方式，解決企業的配套問題。主體企業要由制造企業逐步向組裝企業方向發展，并逐步構建自己的戰略配套體系。
按照目前國內專業配套件企業的總體情況，國內配套件企業的配套暫時主要局限于減摩板、排氣套和少量的鋼片等小配件。隨著標準化知識的普及，未來的配套件發展目標將會逐漸擴展到導向條、提升塊甚至是膠囊夾盤、標準滑塊等等，但可能仍然都還局限于來圖加工，在相當長的時期內不可能實現類似緊固件、排氣套等市場通用標準件那樣的配套體系。
3.2、輪胎模具行業市場需求分析
“十一五”期間，中國輪胎行業發展速度驚人，2009年輪胎產量達到38000萬條，已形成將近40%的出口格局。美國輪胎特保案只影響到第四季度的銷售，中國橡膠工業協會輪胎分會對44家會員重點企業統計，出口交貨量僅比08年下降3.4%。
受國家農機補貼、小排量汽車下鄉政策的影響，2009年斜交胎(包括輪卡胎、農用胎)處于供不應求的狀態，去年部分停產企業現也已準備再投產。根據之前數年的情況，預計載重胎子午化率(基本為全鋼)每年增長5個百分點。2009-2011年，全鋼胎行業銷量增速分別為3.66%、13.25%和15.58%，2009年全鋼胎銷量在5700萬條左右。全鋼胎需求的快速增長以及2002-2003年行業供不應求局面下產能先釋放的企業優先受益的歷史，使得過去3-4年，新建和擴產項目急劇增多，行業產能出現過剩的局面。
2006-2009年新增產能集中釋放，預計國內目前全鋼胎產能6500萬條左右，在建產能有500 -600萬條。目前行業產能較2009年銷量供過于求接近于20%。由于全鋼胎需求的快速增長，事實上從2005年起，行業產能每年都處于相對過剩的狀態，在未來2-3年內需求仍將呈現較快的增長，目前多數企業的產能主要是為未來發展做預留。
我國龐大的汽車需求量促進了輪胎行業的快速增長，汽車產量決定汽車輪胎配套市場的容量，而汽車保有量則決定汽車輪胎替換市場的容量。一般來講，綜合考慮汽車產量和汽車保有量因素，汽車輪胎綜合配套系數為7-8，輪胎綜合替換系數為6-9。因此，隨著汽車產量、保有量的增加，為其配套和替換的輪胎市場將保持快速增長的趨勢。輪胎模具行業的發展情況和輪胎行業的發展情況緊密相連，根據經驗數據統計，1副子午線輪胎活絡模具平均使用壽命約為2萬個輪胎左右，預計 “十二五”末期，國內輪胎模具需求量將達到2.9萬副，其中子午線輪胎模具2.5萬副，產值30億元左右。
隨著中國汽車和輪胎行業的快速發展，輪胎模具制造業也必將迎來發展的大好時機。世界輪胎制造中心正向以中國為首的亞洲市場轉移，世界橡膠機械和輪胎模具的重心隨之轉移，我國必將成為世界第一大輪胎模具生產大國，未來我國輪胎模具制造業發展空間廣闊。
3.3、淘汰落后產能，禁止低水平重復建設，建立產業準入機制，提高產業集中度目標
按照目前國內輪胎模具生產能力來看，整體產能過剩，但子午線輪胎活絡模具的生產能力嚴重不足，這是輪胎模具行業面臨的一大問題，更何況還有一個國際市場問題。目前，我國輪胎模具企業的數量已經超過百家，但大都規模較小，且大多數是生產斜交胎。生產子午線輪胎模具企業的據不完全統計目前只有二十幾家，而且上升趨勢不斷增加。就行業整體格局而言，先進的產能所占比例并不是很高，而落后產能即斜交胎模具制造，由于投入較低，要求也不高，一般的作坊式規模、普通的設備、落后的技術等基本上就可以滿足需要，這就導致了落后產能和低水平建設的增長速度較快，其所占的比例也相對較大。
在市場需求和高水平產能不足而導致輪胎制造商不得不降低要求的影響下，“十五”到“十一五”期間，國內掀起了一輪又一輪產能擴張，新開工項目增速很快，短短幾年間，國內小規模、低水平、家庭作坊式的輪胎模具制造廠就增加了幾十家。低產能的擴張、低水平的項目建設，給行業的經濟運行帶來諸多隱憂。所以，建立行業準入機制及準入條件是大勢所趨，它必將進一步提高我國輪胎模具行業在全球的競爭力，加速由輪胎模具大國向強國邁進的步伐。
按照現行的有關法律法規，可關閉浪費資源和不具備生產條件的落后生產企業。金融機構要慎貸，環保部門要加強排污監控，質檢部門要加強質量檢查。在能源、水、電供應、流動資金貸款等資源配置方面也要采取相應措施，不支持落后的生產企業建設或發展。
對于違反法律法規和產業政策的企業或項目，國土資源管理部門不予辦理用地手續；工商部門不予批準其合同和章程，質檢部門不發放生產許可證；工商、稅務部門不予登記；低水平重復建設的企業，提高其用水、用電價格，并報國家有關部門備案。要建立和建全與行業技術發展相適應的質量、標準、計量和安全監察體系，完善質量管理，強化質量監督，推進質量認證，嚴格執行行業標準，限制落后技術，提高行業準入門檻。
要按照市場優勝劣汰原則，鼓勵有實力的較大規模企業，以資產和資源為紐帶，實施跨地區、跨體制的兼并、聯合重組，促進行業集中度的提高。聯合重組要注重實效，實現企業生產要素的優化組合，提高競爭力。既要防止不顧市場規律的隨意性搭配，也要排除體制障礙，順應市場要求，推動重組。
3.4、提高技術含量、自主創新發展目標
面對良好的市場前景和存在的主要問題，我國的輪胎模具企業必須在提高核心競爭力和創新上下功夫。建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，形成自主創新的基本體制架構。大力開發對經濟社會發展具有重大帶動作用的高新技術，支持開發重大產業技術，制定重要技術標準，構建自主創新的技術基礎。
（1）建立企業與大學、科研院所的產學研聯合體，形成以市場為導向的研究開發體系和開放式的產學研合作機制，根據行業技術比較優勢、市場經營需要，選擇獨立開發、自主發展領域，探索新的技術路線，開發具有自主知識產權的技術。加快重大技術項目的攻堅開發和成果轉化步伐，促進科技與經濟的結合。
（2）加大財稅、金融政策扶持技術創新的力度。對提高影響行業經濟整體素質和產業優化升級的關鍵技術、共性和配套性技術及其產業化項目，國家給予重點支持。
（3）進一步加強質量、標準、計量和安全監察體系建設。 建立健全與行業技術發展相適應的質量、標準、計量和安全監察體系。完善質量管理，強化質量監督，推進質量認證；積極采用國際標準，加速產業技術標準制訂與實施。搞好標準化工作，盡快提高標準化水平，提高標準件的使用覆蓋率。
（4）全面推進數字化、信息化工作，建立創新機制，采用多種辦法提高創新能力和手段。
（5）搞好標準化工作。輪胎模具的標準化工作是一個薄弱環節，必須盡快提高標準化水平，提高標準件的使用覆蓋率，這也是協會的一項重要的工作。
（6）加快企業體制改革和機制轉換步伐，盡快建立現代企業制度，積極培養人才，多渠道解決人才不足，特別是尖端人才缺乏的問題。
實現長期持續發展要依靠科技進步和勞動力素質的提高，要把增強自主創新能力作為科學技術發展的戰略基點和調整產業結構、轉變增長方式的中心環節，大力提高原始創新能力、集成創新能力和引進消化吸收再創新能力。
按照國家有關政策的要求，全力支持增強自主創新能力，著力于提升產業技術水平，改善品種，提高質量，降低消耗。繼續支持符合以及有利于輪胎模具行業發展的政策，支持對調整結構、改善環境、調整布局方面有重大影響和帶動作用的項目。鼓勵企業加大技術開發力度，促進清潔生產，開發高質量、節約型、有特色的高附加值產品。總之，凡是有利于提高企業核心競爭力和創新能力的措施我們都應當積極采取。新技術開發規劃建議：
（1）輪胎模具信息化、集成化、智能化加工技術，主要解決生產經營等管理的標準化、自動化和信息化問題。
（2） 輪胎模具高速加工技術，主要是提高加工精度和加工效率。
（3）輪胎模具加工在線檢測技術，主要應用于產品檢測自動化，保證產品檢測質量和檢測效
率。
（4）輪胎模具表面快速改性技術，以提高材料的機械物理性能來彌補國產材料存在性能方面的不足。
（5） 輪胎模具易脫模的表面技術，目的是使模具更容易脫模，使輪胎硫化過程降低粘模的機率，減少輪胎廠家洗模的次數，同時提高輪胎表面的外觀質量。
（6）輪胎模具無排氣孔技術，節約橡膠材料，節約輪胎廠的人力投入和生產成本，提高輪胎表面的質量。
3.5、加強行業自律，培育品牌和名牌產品的規劃目標
行業協會要關心行業發展方向和行業的整體利益，及時發布關系行業健康發展的需求預測、產能變化、落后生產能力等信息，及時與政府、企業進行溝通，形成協調互動的機制，確保各項政策措施落到實處。同時，協會和企業要加強行業自律，促進我國橡膠市場健康發展。
為避免盲目競爭，保持企業合理的盈利水平，輪胎模具行業要制定自律公約，建立定價協調機制，規范企業生產經營活動和市場秩序，行業應制定相關的行業自律規范和行業經營管理規范及要求，以倡導文明經營，通過對行業的自律性監管，規范行業秩序，規范企業依法經營，樹立行業良好形象，提高行業專業化綜合素質和服務水平，避免無序競爭和盲目發展，保證全行業健康有序可持續發展。
2008年，中國橡膠工業協會已經將子午胎模具產品列入中國名牌評選目錄，模具分會配合有關部門，制定了有關技術標準和評審條款，以保證橡膠行業扶優扶強的政策取向。“十二五”期間，行業要開展協會推薦品牌活動，宣傳輪胎模具強勢企業在社會和用戶中的知名度，擴大其市場占有率，為培育國家級名牌建設打好基礎。
3.6、堅持循環經濟理念，大力推進綠色產品生產，調整工藝、節約能源、保護環境的目標
發展循環經濟，建立循環型社會，是實現我國可持續發展最為可行的重要途徑，應該成為我國未來的社會發展模式。輪胎模具行業在整個綠色經濟體系中主要是以能耗為主要表現，不合理的加工工藝、落后的加工設備都是導致能源消耗過多的主因。所以企業要從生產設計、能源與原材料選用、工藝技術采用、設備維護管理和產品的生產、運輸、消耗直至報廢后的資源利用等各個環節，做到自然資源和能源利用的最合理化，經濟效益的最大化，人與環境危害的最小化。
（1）采用高新技術和手段，改造老設備、舊工藝，節約能源，降低消耗，探索低投入、低消耗、低污染、高收益的新路子。
（2）增強環境保護意識，強化環境管理和加強環境建設，在員工中形成愛護環境、保護環境的良好風尚，大力推進綠色服務，建設生態企業文化。
（3）健全法制和完善標準。搞好協調和示范推廣工作，在資源開發和消耗環節，大力提高資源綜合開發和回收利用率。
（4）在廢棄物產生和處理環節，大力提高開發再生資源，變廢為寶的效率。
4、國家政策支持
（1）國家應加強對模具行業共性技術的開發、研究和創新項目的支持，并大力支持研究機構或高校和企業之間開展產學研合作，以此來快速提高行業的技術水平。利用產、學、研方式積極開發研制一批具有國際水平的自主知識產權，建成一批模具行業的強有力的科研開發、制造、培訓與信息中心，積極推廣模具制造新工藝、新技術。
（2）模具行業多是單件生產，固定資產投入大，增值稅可抵扣成本低，不可抵扣成本高。因此模具企業10%左右的實際稅負率就顯得過重。消費稅的轉型減輕了模具企業約0.5%的稅負，但模具業比較一般制造業還是高出5%以上的稅負率。近十年來，雖然國家明確了重點支持重要的機械基礎件，但缺少相應的配套政策的支持，雖對模具行業實行增值稅先征后返的優惠政策，但是能夠享受這項政策的模具企業不多，我們行業僅有7家企業享受。因此，政府應繼續執行這一優惠政策或降低增值稅稅率或采用其它優惠辦法給予支持，并繼續擴大政策支持范圍。此外，國家還應大力鼓勵高能耗企業進行節能減排項目的改造并給予政策上的扶持?？梢酝ㄟ^財政補貼方式或優惠貸款方式對節能工藝技術及設備改造等的扶持。在一些重大裝備的某些零部件和原材料在進口環節，給予免征進口增值稅。
（3）國家可以直接投入科研資金和通過政策鼓勵企業自身投入科研資金以提升企業的研發實力，使其通過自主創新生產出具有競爭力的產品來替代進口。對具有自主創新能力的企業應直接給予所得稅、增值稅等稅收優惠，提升其盈利能力，增加企業的現金流。
（4）國家應建立和完善出口信用保險財政風險補償機制，落實高新技術模具產品出口、融資、保險等專項資金的安排。
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